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Memoria 2020
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EL HIDRÓGENO, UN COMBUSTIBLE DE FUTURO

En julio de 2020, la Comisión Europea adoptó copará el 13 o el 14%. Para alcanzar estos por- hidrógeno renovable, identificando los retos y
una estrategia para generar hidrógeno 100% centajes será necesario que los Estados miem- oportunidades de esta energía e impulsando
renovable, que se implemente a gran escala en bros establezcan sus propios planes nacionales la cadena de valor del hidrógeno, en el marco
la Unión Europea, en 2050, la denominada Es- orientados al impulso de este vector energéti- temporal de 2030 a 2050.
trategia Europea del Hidrógeno. co que será clave para alcanzar los objetivos de Conviene recordar que cuando se habla de hi-
descarbonización previstos para 2050. drógeno hay que diferenciar que, dependiendo
En 2018, la Comisión estimaba que el hidróge- En España, en octubre de 2020, se presentó de las materias primas que se utilizan en su ge-
no representaba el 2% del consumo energéti- la Hoja de Ruta del Hidrógeno, que persigue neración y las emisiones de CO que genera, se
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co total de Europa y se esperaba que en 2050 guiar y fomentar el despliegue y desarrollo del distinguen, entre otros, los siguientes tipos:

El uso de hidrógeno en movilidad tobuses de pila de combustible de
hace referencia, precisamente, a hidrógeno.
este último tipo, hidrógeno ver- El potencial que tiene el hidró-
de. La aplicación en el segmento geno en nuestro país hace que
de vehículos pesados tiene un cada vez surjan nuevos proyec-
gran recorrido por delante. De tos encaminados a su despliegue.
HIDRÓGENO GRIS HIDRÓGENO AZUL HIDRÓGENO
RENOVABLE O hecho, el Plan de Recuperación, Otra señal inequívoca de que la
Producido a partir de gas Se obtiene de forma VERDE Transformación y Resiliencia del apuesta por el hidrógeno es que
natural o hidrocarburos similar al hidrógeno gris, Gobierno de España recoge el el Ministerio para la Transición
ligeros como metano pero se le aplican técnicas Generado a partir de objetivo de que España sea líder Energética y el Reto Demográfico
o gases licuados del de captura, uso y almace- electricidad renovable, en el desarrollo del hidrógeno; no anunció, en mayo de 2021, que ha-
petróleo. Actualmente, el namiento de carbono, lo utilizando como materia en vano, se espera que en 2030 brá un PERTE (Plan de Recupera-
99% del hidrógeno que se que reduce las emisiones prima el agua. haya en España un parque de ción, Transformación y Resiliencia)
consume en España es de de CO en un 95%. entre 5.000 y 7.500 vehículos li- que integre proyectos renovables
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este tipo. geros y pesados propulsados por innovadores de almacenamiento e
hidrógeno y entre 150 y 200 au- hidrógeno renovable.

¿UNA ALTERNATIVA PARA LOS VEHÍCULOS INDUSTRIALES? BIOMETANO

Mientras se desarrollan las soluciones de fu- Su empleo en el transporte es posible porque
turo, la movilidad de mercancías en nuestro tiene la ventaja de ser intercambiable con el gas
país tiene el reto de evolucionar hacia alter- natural y, según recoge Gasnam, la Asociación
nativas que sean viables en la actualidad y que Europea de Biogás (EBA) afirma que el biome-
contribuyan a reducir la huella de carbono. El tano «ofrece actualmente el mayor potencial
biometano es una energía que da respuesta a para la descarbonización de todo tipo de trans-
las necesidades actuales de los vehículos in- porte», ya que procede de materias primas sos-
dustriales, y que conjuga eficiencia y respeto al tenibles y no aumenta la cantidad de CO en la
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medioambiente. atmósfera. De hecho, la estimación es que en
El biometano, según recoge la web www.gasre- 2030, 13 millones de vehículos se propulsen
novable.org, «es un biogás, obtenido mediante con biometano, que copará el 40% del consumo
el proceso de digestión anaerobia de materia- de gas natural como combustible.
les orgánicos biodegradables, principalmente
residuos orgánicos domésticos, industriales,
agrícolas, lodos de depuradora y deyecciones
ganaderas, así como cultivos energéticos».

Fuente: Sedigas