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Memoria 2020
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ETIQUETAS, UN INSTRUMENTO EFICAZ PARA INFORMAR AL CIUDADANO

Como se ha recogido en ante- glamento Euro. De este modo, el moción, se realizarán actualiza- quizá, una nueva etiqueta para
riores publicaciones de la AER, sistema establece las siguientes ciones en el sistema de etique- los modelos de hibridación
en 2016, dentro del Plan de categorías, según recoge la DGT: tado que, probablemente, se suave (Mild Hybrid). Se trata
Calidad del Aire y Protección En septiembre de 2020, el di- pondrán en marcha en julio de de diseñar un modelo de eti-
de la Atmósfera, la Dirección rector de la DGT, Pere Navarro 2021 y que, previsiblemente, quetado abierto a la llegada de
General de Tráfico creó un dis- anunció que, a petición del Go- incluirían una nueva etiqueta nuevas tecnologías, pero que se
tintivo ambiental para clasificar bierno, como se recogía en el D, para los nuevos vehículos mantenga como instrumento
los vehículos en función de su Plan de Impulso de la Cadena de diésel y gasolina homologados para dar seguridad jurídica a los
eficiencia energética, teniendo Valor de la Industria de la Auto- bajo la norma Euro6d-Temp y usuarios.
en cuenta el impacto medioam-
biental de los mismos en la
calidad del aire. Esta clasifica-
ción, que se consolidó en 2018,
tras la Orden PCI/810/2018,
como recoge la propia DGT,
perseguía «discriminar positi-
vamente a los vehículos más Etiqueta 0 Etiqueta Etiqueta C, Etiqueta B,
respetuosos con el medio am- emisiones, Azul Eco Verde Amarilla
biente» y ser un instrumento
eficaz al servicio de las políticas Identifica a los vehículos Los siguientes en el Vehículos de combustión Vehículos de combustión
municipales, tanto restrictivas más eficientes. Tienen escalón de eficiencia, se interna que cumplen con interna que, si bien no
de tráfico en episodios de alta derecho a esta etiqueta trata en su mayoría de las últimas emisiones cumplen con las últimas
vehículos híbridos, gas o
especificaciones de las
contaminación, como de pro- eléctricos de batería (BEV), ambos. Tienen derecho a EURO. Tienen derecho a emisiones EURO, sí que
eléctricos de autonomía
esta etiqueta turismos y
moción de nuevas tecnologías extendida (REEV), eléctri- esta etiqueta eléctricos en- furgonetas ligeras de gaso- lo hacen con anteriores. El resto de los vehículos, el 50% más contaminante, no tienen etiqueta.
a través de beneficios fiscales cos híbridos enchufables chufables con autonomía lina matriculadas a partir Tienen derecho a esta
o relativos a la movilidad y el (PHEV) con una autonomía inferior a 40 km, híbridos de enero de 2006 y diésel, etiqueta turismos y furgo-
medio ambiente». Esta catego- mínima de 40 km o vehícu- no enchufables (HEV), a partir de septiembre de netas ligeras de gasolina
2015. Vehículos de más
rización no hace referencia a las los de pila de combustible. vehículos propulsados por de ocho plazas y pesados matriculadas desde el 1 de
gas natural y gas (GNC
enero de 2001 y diésel a
emisiones de CO , sino en crite- y GNL) o gas licuado del tanto de gasolina como partir de 2006. Vehículos
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rios relativos a la calidad del aire petróleo (GLP). Deben diésel, matriculados desde de más de ocho plazas y
(emisiones de Nox y partículas), cumplir los criterios de la 2014. pesados tanto de gasolina
que están reguladas por el re- etiqueta C. como diésel, matriculados
desde 2006.
LA EDAD DEL PARQUE SIGUE SIENDO UN PROBLEMA

dado que son vehículos que suelen
El parque de vehículos en España Menos de 1 año renovarse cada cuatro años y tienen
envejece cada año más y, en 2021, la 7,1% una antigüedad media de dos años.
edad media se sitúo en los 13,2 años, Además, este modelo contribuye a la
según publica Faconauto, un dato Más de 15 años De 1 a 3 años economía circular, sacando de la cir-
32,7%
10,6%
desalentador que nos sitúa como el culación a los vehículos más antiguos.
segundo país con el parque más anti- Un dato relevante y preocupante: la
guo de Europa, después de Grecia. La De 3 a 5 años edad media de los vehículos usados
10,1%
crisis del coronavirus ha incidido de vendidos en el primer trimestre de
forma severa en el envejecimiento del 2021 fue de 10,6 años, frente a los
parque y esta antigüedad redunda di- De 5 a 8 años 10,4, del mismo ejercicio de 2020, se-
8,3%
rectamente en el impacto medioam- gún datos de la asociación de vende-
biental que tienen estos vehículos, así De 8 a 10 años dores Ganvam. Y, no hay que olvidar
como en un mayor consumo y riesgo 4,3% que un diésel homologado con la Euro
de accidentalidad. La apuesta por 1, de 1992 emite ocho veces más par-
el modelo de renting es una fórmu- tículas de dióxido de carbono, que uno
la clara para rejuvenecer el parque, Entre 10 y 15 años que cumpla la Euro 6, de 2015.
27%

Fuente: Ganvam