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Memoria 2020
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TODOS LOS COCHES EMITEN CO
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EN SU CICLO DE VIDA

El CO es uno de los elementos que vehículo convencional de gasolina re-
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más controversia genera, porque to- partiría sus emisiones así: 9,1 tm de
dos los coches emiten CO en su ciclo CO (24%) en la producción; 4,8 tm
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de vida, ya sea, al circular o en la gene- (13%), en la generación de combusti-
ración de la energía que necesitan para bles y 24 tm (63%), en circulación. En
ello, como es el caso de los eléctricos. resumen, según los datos de AEMA,
Así, según recogía el estudio publica- un coche de gasolina mediano emite
do por una compañía de renting, con 143 g de CO por kilómetro, frente
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datos de la Agencia Europea de Medio a los 60-76 gramos de un eléctrico
Ambiente (AEMA), en enero de 2020, (por producción de electricidad); es
si se calculan las emisiones medias decir, entre un 47% y un 58% me-
de un vehículo eléctrico que recorra nos. Lógicamente, estas cifras cobran
unos 200.000 kilómetros, en sus des- más distancia, a medida que se utiliza
plazamientos emitiría un 0% de CO ; energía limpia para la producción de la
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16,4 toneladas corresponderían a su electricidad. De este modo, este «abas-
producción (51%), y 16 toneladas a tecimiento limpio» supondría un 35%
la generación de la electricidad que menos de emisiones respecto a las ac-
consume (49%). Por el contrario, un tuales, «del pozo a la rueda».

ESTRATEGIA EUROPEA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE E INTELIGENTE

En diciembre de 2020, la Comi- La Comisión fija la revisión de las normas
sión Europea aprobó la Estra- de CO aplicables a automóviles y fur-
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tegia de Movilidad Sostenible e gonetas para el verano de 2021 y urge
Inteligente, que tratará de guiar a los Gobiernos a estimular la demanda
y sentar las bases para que la de vehículos de emisiones cero y al des-
movilidad y el transporte en Eu- pliegue de combustibles renovables e hi-
ropa den el giro definitivo hacia pocarbónicos. Pero, donde la Estrategia
la sostenibilidad (Pacto Verde hace más hincapié es en el desarrollo de
Europeo), la digitalización y la Momentos clave para la movilidad por carretera una red de infraestructuras de recarga y
resiliencia ante futuras crisis. repostaje más ambiciosa, y propone que,
Esta estrategia presentada por la 2030 en menos de cuatro años, se construyan
Comisión Europea contiene 82 n Circularán, al menos, 30 millones de automóviles la mitad de las estaciones de hidrógeno y
iniciativas, divididas en 10 áreas cero emisiones por las carreteras europeas. un millón de puntos de recarga públicos,
de trabajo que tendrán que desa- n 100 ciudades de la Unión Europea serán climáti- de los tres que se necesitan para 2030.
rrollarse en los próximos cuatro camente neutras. Para lograrlo, la Estrategia insta a revisar
años. n Se desplegará la movilidad automatizada a gran la Directiva sobre infraestructuras para
Se establece que en 2050 las escala. combustibles alternativos.
emisiones tendrán que haberse Además, delega en las ciudades la res-
reducido un 90%, gracias a un 2050 ponsabilidad para fomentar la intermo-
sistema de transporte inteligen- n Prácticamente todos los automóviles, furgone- dalidad sostenible y les urge a aprobar
te, competitivo, seguro, accesi- tas, autobuses y vehículos pesados serán de cero Planes de Movilidad Urbana Sostenibles
ble y asequible. emisiones. antes de 2030, así como soluciones digi-
Para lograrlo, esta Estrategia de n Habrá una red transeuropea de transporte tales para impulsar la oferta de modali-
Movilidad marca tres momentos (RTE-T) multimodal que proporcionará conectividad. dades de transporte vinculado al concep-
importantes: 2030, 2035 y 2050. to MaaS (Movilidad como Servicio).