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36 MEMORIA 2019

4 medio ambiente

responden a un planteamiento de protección
de la naturaleza y del ser humano y así ha de
ser; pero, para ello, también hay que dar a las
personas suficientes herramientas para racio-
nalizar sus decisiones de movilidad. Es muy
importante que, por ejemplo, iniciativas como
la Movilidad como Servicio se concreten y pa-
sen de la teoría a proyectos concretos. En este
sentido, se puede esperar que la crisis sanitaria
que estamos viviendo contribuirá al desarrollo
de este tipo de modelos de movilidad.
Así, hay que ayudar a los ciudadanos a tomar
conciencia del impacto de sus decisiones, e ins-
tarles a que tengan una movilidad multimodal
y, sobre todo, racional. Tras la crisis de la CO-
VID-19, todo apunta a que habrá un incremento
del interés por el vehículo particular; sin em-
bargo, las autoridades tratarán de buscar un
equilibrio entre el uso del vehículo privado
y otros medios, entre ellos los de movilidad
personal, o micromovilidad, para evitar las
congestiones. Al final, el diseño de esta movi-
lidad, deberá fomentar el incremento de la in-
termodalidad, para que los traslados sean lo
más eficientes posible en cada circunstancia. mental, porque están atravesando una transfor-
mación con diferentes epicentros, entre ellos el
Claves de acción: de las nuevas exigencias de movilidad. Necesi-
Pedagogía social: Concretamente, en la popu- tan tener las cosas claras para poder tomar deci-
larización del vehículo eléctrico aún existen siones. El miedo puede ser un freno para impul-
una serie de trabas que hay que ir superando sar el cambio y es fundamental que empresas
paulatinamente. Como ocurre con muchas tec- y ciudadanos conozcan ejemplos prácticos de
nologías en sus inicios, los vehículos eléctricos personas u organizaciones que, en su misma si-
todavía están envueltos en una serie de ideas tuación, han optado por esta tecnología y han
preconcebidas, algunas meros mitos y otras, encontrado solución a sus necesidades.
quizá no tanto, que perjudica su populariza-
ción. Para subsanar esta situación, la labor di- Derribo barreras de implantación de los ve-
vulgativa es clave. Educar a la ciudadanía en las hículos eléctricos: Esta pedagogía social tiene
ventajas de la tecnología y mitigar las posibles que ir acompañada del derribo de las barreras
desinformaciones impulsará el interés de los que aún perduran en la popularización de los
consumidores por las nuevas tecnologías. eléctricos como es la falta de puntos de recar-
En el caso de las empresas, sobre todo las me- ga públicas. En este sentido, el Barómetro de la
dianas y pequeñas, esta pedagogía es funda- Electromovilidad de Anfac presentaba, recien-
temente, que España ocupa el último puesto en
Europa en infraestructuras de recarga. En esta
línea, el Observatorio del Vehículo Eléctrico y
Hay que pensar en un entorno Movilidad Sostenible de la Universidad de Co-

de convivencia de diferentes millas, señalaba que, en 2019, había en España
7.576 puntos de carga normales públicos y 1.244,
tecnologías rápidos. En total, en España, se contabilizaban
98.726 puntos de recarga (publicado en ABC, 20
de febrero de 2020, según datos del Observato-