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MEMORIA 2019 37 SUMARIO

INTRODUCCIÓN

SEGURIDAD VIAL

MEDIO AMBIENTE

rio de la Universidad Pontificia Comillas), esto de inflexión de los eléctricos llegaría en 2022, EFICIENCIA
supone que sólo el 8,9% de los puntos de recarga cuando el coste de propiedad de un eléctrico
son públicos y hay que tener en cuenta que el alcanzaría la paridad con el de un vehículo de
DATOS DEL SECTOR
75% de los vehículos duermen en la calle, por lo combustión interna. Sin embargo, otras publi-
que crear una red que supla la carencia de puntos caciones muestran escenarios más negativos, y
de carga en el domicilio es clave. hablan de 2025, o 2030, como es el caso del MIT
Otro punto fundamental en el que hay que inci- (Instituto de Tecnología de Massachusetts). POR COMUNIDADES DETALLE DATOS
dir es la autonomía. Hay que explicar a los usua- Este pesimista escenario, en el que los vehículos
rios la evolución que está teniendo la autonomía eléctricos no pueden competir por costes con
ofrecida por los vehículos eléctricos. Así, según los convencionales, obligaría a mantener una
un informe hecho por la compañía Wisdom Tree, política pública de incentivos por más tiempo.
la autonomía ha aumentado un 135% en los últi-
mos seis años. Antes, un vehículo eléctrico, con Incentivos compra y uso: Este capítulo requie-
una carga completa, podía recorrer entre 129 y 145 re abrir dos apartados, por un lado, las ayudas EXTERNAS ACTIVIDADES
kilómetros y, ahora, la distancia podría variar entre para la adopción de nuevas tecnologías y, por
los 241 y los 402 kilómetros. Esto, no obstante, hay otro, las ayudas encaminadas a una renovación
que comunicarlo muy bien, pues puede conseguir del parque a corto plazo.
el objetivo contrario al deseado y los potenciales En el caso de nuevas tecnologías, parece claro
usuarios decidan adquirir el vehículo eléctrico más que incentivar la compra directa es una medida
adelante, cuando la autonomía sea aún mayor. que funciona, siempre y cuando no se compli- ASOCIADOS ESTRUCTURA Y
A pesar de que es necesario aplicar los princi- que con requisitos de difícil cumplimiento. Por
pios pedagógicos a la información sobre los otro lado, estos incentivos no deben discrimi-
vehículos eléctricos, hay que permitir que los nar ninguna fórmula de uso o adquisición de
usuarios hagan sus propios cálculos y valoren un vehículo.
si están en el momento de adoptar las nuevas Muchos colectivos reclaman que la exención
tecnologías. Un estudio presentado por Deloi- del IVA para los vehículos eléctricos, algo que
tte en Reino Unido, pronostica que el punto puede contribuir a animar la compra entre los ASOCIADOS COLABORADORES