Page 28 - BLINDER_-AER2019_WEB

32 MEMORIA 2019

4 medio ambiente

que liberan menos partículas NOx, pero emi- capaz de alcanzar este objetivo; de momento, la
ten más CO2. Asociación de Constructores de Automóviles Eu-
A pesar de estos datos, hay que destacar que sí ropeos (ACEA), junto con otras asociaciones, han
existe una tendencia de incremento de la pene- planteado a la Comisión Europea una posible
tración de vehículos propulsados por energías moratoria en la aplicación de esta nueva norma-
alternativas (eléctricos, híbridos y gas) en las tiva de emisiones.
matriculaciones totales. Así, el peso de este tipo Lo que nadie cuestiona es que para llegar a los
de vehículos en el acumulado de febrero de 2019, objetivos marcados, es necesario ir cumpliendo
en el total de matriculaciones, era del 9,37%, y, a etapas paulatinamente e ir dando pequeños pa-
febrero de 2020, aumentaba hasta el 15,28%. sos en la dirección correcta. Para ello, es funda-
En enero de 2020, entró en vigor la nueva norma- mental saber de dónde partimos y establecer las
tiva europea de emisiones de dióxido de carbono prioridades.
para vehículos ligeros que obliga a los fabrican-
tes a que la media de los vehículos que matricule Prioridades
no genere más de 95 gramos de CO por kilóme- Renovación del parque: En España, hay un par-
2
tro recorrido. La nueva situación generada por que de vehículos de más de 12 años. La OCU (Or-
la pandemia está cuestionando si el sector será ganización de Consumidores y Usuarios), según
un estudio realizado en Madrid en noviembre
de 2019, determinó que el 15% de los vehícu-
los más antiguos, que no tienen etiqueta, son
responsables del 50% de las emisiones de NOx.
Además, un 2% de los vehículos contaminan 20
veces más que la media. Según un estudio pre-
sentado por la patronal de concesionarios, Faco-
nauto, el año pasado, el 31,7% de los turismos y
todoterrenos españoles no disponen de etiqueta,
y representan el 70% de las emisiones de NOx y
otras partículas en las grandes ciudades.
Esto refuerza la idea de que un paso imprescin-
dible es el rejuvenecimiento del parque a través
de todos los mecanismos disponibles para ello.
Esto conduce al planteamiento de que, en estas

LA IMPORTANCIA DEL RENTING proveedor de vehículos usados
jóvenes y bien mantenidos, que
EN LOS PLANES DE RENOVACIÓN nutren al mercado para dar opcio-
nes a todo tipo de clientes.

ca, como para potenciar la descar-
Prácticamente, todos los planes bonización y el rejuvenecimiento
de incentivos incluyen al renting del parque, entre otros aspectos
como una modalidad perfecta- porque los plazos de renovación
mente válida, equiparable, en lo del renting son más cortos que los
relativo a las ayudas, a la adqui- habituales a la compra. Así, el ren-
sición directa. Efectivamente, las ting matricula tres coches
autoridades competentes están mientras el público ge-
entendiendo que el renting aporta neral compra uno. Esto
innumerables ventajas tanto para convierte, además,
impulsar la industria automovilísti- al sector en un gran