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MEMORIA 2019 31 SUMARIO

XI DIÁLOGO CLIMÁTICO DE PETERSBERG

La crisis del coronavirus tampoco ha frenado la actividad política internacional para seguir impulsando la INTRODUCCIÓN
agenda climática. Así, a finales de abril, se celebró el XI Diálogo Climático, organizado por el Gobierno alemán
en la ciudad de Petersberg. En esta ocasión, participaron por videoconferencia la canciller alemana, Angela
Merkel, el secretario general de la ONU, Antonio Guterres, organizaciones internacionales y una treintena de
ministros de todo el mundo, entre ellos, la ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa
Ribera. En este encuentro, Angela Merkel se mostró favorable al aumento de la ambición climática de la UE.
De su lado, el secretario de la ONU resaltó la oportunidad de salir de esta nueva crisis con seis ejes SEGURIDAD VIAL
de actuación:

1 2 3 4 5 6 EFICIENCIA

Nuevos Rescatar Cambiar a Financiar Consideración Trabajar
empleos e empresas economías actividades de los riesgos conjunta-
inversiones en creando verdes que no y empresas climáticos mente en la
descarboniza- empleos dejen a nadie verdes en el sector comunidad
ción verdes atrás financiero internacional MEDIO AMBIENTE
global

Parece que la senda de la recuperación económica se tiñe de verde y se mantiene el desafío mundial
de seguir luchando contra el cambio climático, porque, «la pandemia no debe usarse como excusa
para retrasar la acción climática». DATOS DEL SECTOR

30 años para cumplir objetivos A lo anterior, en estos momentos, hay que
Estamos en 2020, la neutralidad climática está sumarle las consecuencias económicas que
prevista para 2050. Aún quedan 30 años. Parece la actual crisis tendrá en el sector, que res-
tiempo suficiente para recuperarse de la actual tará confianza en el consumidor y, previsi-
crisis y adaptarnos a la nueva realidad. Lo más blemente, las matriculaciones de vehículos
importante es establecer metas a medio plazo, nuevos se mantendrán en caída. POR COMUNIDADES DETALLE DATOS
más fáciles de cumplir. En este sentido, la Co-
misión Europea también establece que, desde ¿Qué pasa con las emisiones de CO ?
2
2023 y cada cinco años, se revisará la coherencia En los últimos ejercicios, estamos asistiendo
de las medidas. a una incongruencia y es que, mientras se
Nadie tendría que tener dudas de que el objeti- persigue el objetivo de 95 gramos de media
vo a largo plazo es descarbonizar la economía por vehículo matriculado, los niveles de
y, por ende, el parque de vehículos, pero ¿cuál emisiones de CO no dejan de crecer desde EXTERNAS ACTIVIDADES
2
es la realidad actual del conjunto de vehículos 2017. Hemos de tener en cuenta, entre mu-
español? Por un lado, vemos que se trata de un chas otras cuestiones, que el descenso en la
parque obsoleto, con una antigüedad media compra de vehículos diésel ha dado paso a
de más de 12 años; pero, además, las matricu- un aumento de los gasolina, como sabemos,
laciones de vehículos de energías alternativas
aún son muy residuales, sobre todo cuando se ASOCIADOS ESTRUCTURA Y
habla del eléctrico (puro e híbrido enchufable),
que, en febrero de 2020, tuvo un peso del 2,89%, A pesar de los objetivos,
en el cómputo total de matriculaciones. Ade- los niveles de emisiones de CO
más, parece que los clientes particulares toda- 2
vía no se decantan por este tipo de vehículos no dejan de crecer desde 2017
y sólo suponen en torno al 27% del total de la
cuota del mercado de eléctricos. ASOCIADOS COLABORADORES