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Medio

CapítuloTres Ambiente

Multiplicando

esfuerzos

Conjugar la libertad de movilidad con la protección al medio ambiente,
en ocasiones, acarrea un conflicto de intereses. Ser capaces de alcanzar un
equilibrio requiere la implicación de todos los actores involucrados:

industria, que se esfuerzan por ofrecer productos más inocuos; gestores de
infraestructuras, pues se antojan imprescindibles para impulsar las energías

alternativas; legisladores, que deben velar por la neutralidad tecnológica en
sus normativas, y usuarios, que han de hacer un uso racional de la movilidad.

E l medio ambiente es una de las materias que los diésel, dado que son los que, a priori,

emiten más cantidad de partículas nocivas
más inquietud ha despertado en el sector de
para la salud humana. A pesar de que am-
automoción durante el pasado año. Por un
bas medidas se dirigen a mejorar el medio
lado, Europa se ha fijado el firme propósito
de liderar la lucha contra el cambio climá-
de CO , responsables del cambio climático
tico, lo que implica una reducción de las
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emisiones de CO de los vehículos, que en ambiente, una pone el foco en las emisiones
y la otra, en la emisión de partículas y NOx,
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2030 deberán disminuir un 30%, en el caso nocivos para la salud. Esta dicotomía pro-
de los turismos y furgonetas, con respecto a dujo, por ejemplo, que las emisiones medias
los valores de 2021, fijados en 95 gramos de de CO , por vehículo vendido en la Unión
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CO por kilómetro. Por otro lado, las ciuda- Europea en 2017, aumentasen por primera
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des han endurecido sus protocolos de actua- vez en los 10 últimos años, situándose, se-
ción en los episodios de alta contaminación, gún datos de la consultora JATO, en 118,1
e incluso, en algunos lugares de Europa y gramos por kilómetro recorrido, lo que su-
España, se habla de prohibir los vehícu- pone tres décimas más que el año anterior.
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