Page 29 - AER2017

Eficiencia SUMARIO

Nueva normativa europea INTRODUCCIÓN

para homologar consumos

E l 1 de septiembre de 2017, existente entre el consumo la puesta en marcha de estas VIAL SEGURIDAD
en pruebas de laboratorio
nuevas pruebas, ya que consi-
entraron en vigor los
nuevos test de medicio- anunciado por los fabricantes y deran que incluye numerosas
nes de emisiones y consumos en el consumo en condiciones de variables que proporcionarán
la Unión Europea, WLTP, siglas conducción real de los automó- una mayor precisión en las
en inglés del Procedimiento viles. Este nuevo procedimiento mediciones. No obstante, la
Armonizado Mundial de Pruebas introducirá condiciones de ACEA (Asociación Europea de EFICIENCIA
de Vehículos Ligeros, que sus- ensayo mucho más realistas, Fabricantes de Automóviles)
tituye al ciclo anterior, vigente que incorporarán pruebas hace una serie de recomen-
desde 1980, NEDC (Nuevo Ciclo fuera de laboratorio gracias al daciones de carácter político
de Conducción Europeo) y que protocolo de homologación relacionadas con la información
están encaminados a armonizar complementario RDE (Emisio- al consumidor o los impuestos.
los procedimientos de las prue- nes en Conducción Real), según En este sentido, consideran que
bas de consumos y emisiones de el calendario que aparece en el cambio al protocolo WLTP no AMBIENTE MEDIO
todos los vehículos del mundo. esta página. debería afectar negativamente
Este cambio pretende, entre Los fabricantes de vehículos a la fiscalidad aplicada a los
otras cosas, reducir la diferencia se han mostrado proactivos en vehículos.

Los modelos y motores de nueva homologación deben hacerlo DEL SECTOR DATOS

1 de septiembre cumpliendo el protocolo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles
Test Procedures), que tendrá pruebas fuera de laboratorio, gracias al
de 2017 protocolo de homologación complementario RDE (pruebas en real:
carretera y ciudad).

1 de septiembre Todos los nuevos vehículos matriculados (excepto para los vehículos OPINAN LOS CLIENTES
N1 —clases II y III— y N2*, que deberán hacerlo un año después),
de 2018 deben ser homologados de acuerdo con el WLTP.

Todos los vehículos en los concesionarios deberán disponer de valores
WLTP de CO . Habrá alguna excepción, en vehículos de fin de serie.
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1 de enero Los Gobiernos deberán ajustar los impuestos y los incentivos fiscales EXTERNAS ACTIVIDADES
de 2019 sobre los vehículos, de acuerdo a los valores WLTP, respetando que no
tengan un impacto negativo en los usuarios, pero será una decisión
política.

! OBSERVACIÓN * N1: Vehículos concebidos para el transporte de mercancías, cuya masa máxima y ASOCIADOS ESTRUCTURA
no supere las 3,5 toneladas. Clase II: los vehículos de la categoría N1 cuya masa de
referencia sea superior a 1.305 kg, pero no superior a 1.760 kg.
Clase III: los vehículos de la categoría N1 cuya masa de referencia sea superior a
1.760 kg.
N2: Vehículos concebidos para el transporte de mercancías, cuya masa máxima sea
superior a 3,5 toneladas, pero no a 12 toneladas.

MEMORIA 2017 27 ASOCIADOS COLABORADORES