Page 26 - AER2017

CapítuloDos Eficiencia

ANTE LA

se contabilizaban en 2016; sin embargo, como
DEMONIZACIÓN se ha viso, durante 2017 esa cifra se incrementó
ligeramente, hasta los 4,44 l/100 km. ¿Qué ha
pasado para que se rompiese esa tendencia des-
DE LOS DIÉSEL cendente? No hay una única explicación para dar
respuesta a esta pregunta, pero una de las razo-
nes puede ser el cambio de mix de propulsiones,
EL MERCADO SE HA experimentado por las matriculaciones tanto del
renting, como del mercado en general. Ante la
demonización de los vehículos diésel, en el úl-
INCLINADO HACIA timo ejercicio, como se verá cuando se analicen
los datos de matriculaciones, el mercado se ha in-
clinado hacia vehículos gasolina, que, de media,
VEHÍCULOS consumen más que los diésel. Además, aunque
los híbridos y los eléctricos cada vez tienen más
peso en el mercado, éste todavía es insuficiente.
GASOLINA QUE, evolución de los consumos, desde 2012 a 2017, de
Las tablas de las páginas anteriores muestran la
forma resumida y en detalle por clase de vehículos.
DE MEDIA,

CONSUMEN MÁS

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