Page 29 - AER_2018

Noruega, lidera la SUMARIO
INTRODUCCIÓN
movilidad eléctrica

Noruega es el primer país del mundo
donde más de la mitad de los vehículos VIAL SEGURIDAD
Algunos datos del que se venden son eléctricos. Para llegar a
un escenario, en el que el 60% de las ma-
Programa MOVES triculaciones que se registran correspon-
den a este tipo de tecnología, ha habido
u Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilan entre que tomar una serie de medidas que van
los 700 euros, para motos eléctricas, y los 15.000 euros, para la compra desde ambiciosos planes de incenti- EFICIENCIA
de camiones y autobuses con propulsión alternativa. Las ayudas para la vos para los compradores de vehículos
compra de vehículos ligeros eléctricos se sitúan en torno a los 5.000 eléctricos hasta la implantación de una
euros y la cuantían se determina según sea el receptor: persona física amplia red de carga para cumplir el objeti-
(más), o persona jurídica (menos a las grandes que a las medianas). En vo de que haya, al menos, dos estaciones
este sentido, las personas físicas sólo pueden acceder a ayudas para un cada 50 kilómetros. Todo ello con el fin
único vehículo por beneficiario y las jurídicas, a un máximo de 30 por de que, en 2025, todos los coches que se
beneficiario. matriculen por primera vez en el país sean AMBIENTE MEDIO
eléctricos.
u Se exigirá a fabricantes, importadores de vehículos o puntos de
venta un descuento mínimo de mil euros en la factura, excepto para las
compras de cuadriciclos y motos. Así, los potenciales beneficiarios de tomar todas las medidas que estén
la ayuda estatal contarán con un incentivo adicional para apostar por la en nuestra mano para mejorar la
movilidad sostenible. situación actual y, en este sentido, DEL SECTOR DATOS
la primera decisión que se debería
u Los incentivos para vehículos de gas se reservan para camiones y afrontar es la de eliminar de las ciu-
furgones, dado que las alternativas eléctricas no cuentan con el suficiente dades y las carreteras los vehículos
desarrollo. más antiguos, que son, a la postre,
los que generan más emisiones, algo
u Las ayudas también contemplan a los vehículos de pila de combustible que se antoja fundamental, tenien-
de hidrógeno embarcado. do en cuenta que en España la edad
media del parque supera los 12 años. POR COMUNIDADES DETALLE DATOS
u En cuanto a los puntos de recarga eléctrica de vehículos eléctricos
(públicos y privados) y a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, España, a la cola en eléctricos
las ayudas serán de un 30% o un 40% del coste subvencionable, dependien- A pesar de que existe un claro
do del tipo de beneficiario, estableciéndose un límite de 100.000 euros. objetivo de electrificación del
parque a corto y medio plazo, la
u Se fija un límite de 200.000 euros de ayuda por beneficiario para la im- realidad es que España aún está
plantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo, con una ayuda lejos de tener una masa relevante EXTERNAS ACTIVIDADES
del 50% del coste subvencionable. de vehículos eléctricos circulando
por sus carreteras y ciudades. Así
u Las ayudas podrán ser cofinanciadas con recursos del Fondo Europeo lo refleja un Informe de la Comi-
de Desarrollo Regional (FEDER) y no son compatibles con otras ayudas, de sión Europea, publicado el pasado
cualquier otra administración, que tengan la misma finalidad. mes de marzo de 2019, en el que se
señalaba que España está por de-
u Las comunidades autónomas son las encargadas de gestionar estos bajo de la media europea en pun- Y ASOCIADOS ESTRUCTURA
incentivos. tos de recarga de vehículos eléctri-
cos y en cuota de mercado de esta
u Los vehículos en régimen de renting también pueden acceder a las ayu- clase de vehículos. Según pone de
das y en cualquier caso, serán los clientes de renting, los arrendatarios, los relieve este informe, España ocu-
beneficiarios de las mismas. pa el puesto décimo en la Unión
Europea en cuanto a puntos de ASOCIADOS COLABORADORES

MEMORIA 2018 27