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MEDIO AMBIENTE

recarga instalados en su territorio, los vehículos eléctricos en el total
con 16,97 puntos por cada 100.000 del mercado en España también
Anteproyecto habitantes, cuando la media eu- se situaría por debajo de la me-
de Ley del Cambio ropea es de 52,10 puntos, sólo por dia europea, ocupando el puesto
15. Suecia es el país en el que el
encima de Hungría (15,52), Litua-
Climático y nia (12,67), Letonia (7,25), Bulgaria peso de los coches ecológicos en el
Transición (7,10), Polonia (5,71), Rumanía (4,41), mercado es mayor, con un 5,28%.
Chipre (4,21) y Grecia (0,78). En el
Muy alejado de él, se encuentran
Energética polo opuesto, se encuentran los Bélgica (2,68%), Finlandia (2,57%) y
Países Bajos, con 260 puntos, se- Países Bajos (2,20%). Por el contra-
guido de Dinamarca (197,40), Aus- rio, Croacia, con un 0,05%; Estonia,
El objetivo que persigue este tria (130,60), Suecia (94,25) y Fran- Polonia y Grecia, con en torno al
anteproyecto es el de adecuar cia (86,64). Por otro lado, el peso de 0,2%, se sitúan en la cola.
la realidad a las distintas exigen-
cias climáticas para articular una
transición justa y equitativa. El
marco temporal para desarrollar
este proyecto fija dos horizontes,
2030 y 2050. Inaugurado el primer
Así, se pretende que, en 2030, punto de recarga H
las emisiones de gases de efecto 2
invernadero se reduzcan al ultrarrápida
menos un 20%, con respecto a La alternativa
1990; se genere un 70% de la de España
electricidad con fuentes reno- de los vehículos
vables y se mejore la eficiencia
energética en, al menos, un 35%. El pasado mes de abril, la compañía de hidrógeno
El fin es conseguir que en 2050 petrolera Repsol inauguraba en el
se alcance la neutralidad en car- municipio alavés de Lopidana el Mientras to te otra tecnología que
bono, se reduzcan las emisiones primer punto de recarga ultra- va ganando posiciones discreta-
de GEI un 90%, con respecto a rrápida, que permitirá recargar mente. Se trata de los vehículos de
1990 y el sistema eléctrico sea vehículos eléctricos en un tiempo hidrógeno o de pila de combustible.
100% renovable. de entre seis y ocho minutos, por Paulatinamente, las marcas han
Para conseguir estos objetivos, el un coste de unos ocho euros y ido incrementando sus gamas de
desarrollo de una movilidad sos- para una autonomía de 150 a 200 vehículos de pila de combustible,
tenible es primordial, y el ante- kilómetros. Es el primer puesto dado que son una opción cero emi-
proyecto establece la necesidad de estas características abierto siones, perfectamente válida como
de que, en 2050, el parque de en España y uno de los pocos que alternativa a los vehículos diésel
turismos y vehículos comerciales hay en el sur de Europa. Pero éste y gasolina. Entre las ventajas que
ligeros no produzca emisiones no será el único punto de recarga tienen estos vehículos frente a los
directas de CO , un objetivo que rápida que se abrirá en España. La eléctricos están la de que el repos-
2
difícilmente podrá cumplirse si red de carga rápida europea, Ionity, taje se puede hacer en el mismo
no va acompañado de un plan pronto estará disponible en España, tiempo que uno de combustibles
ambicioso que colabore con la concretamente en Lérida, en una fósiles y que la autonomía puede
industria, los usuarios y todos los estación de Cepsa y la previsión alcanzar hasta los 600 km; además,
actores implicados. de esta red es instalar hasta 100 el hidrógeno es un recurso inagota-
Para alcanzar ese escenario, puntos de recarga en España y ble; entre las desventajas, el precio
la Comisión Europea apunta a Portugal. aún es caro y, de momento, sólo hay
que, con los actuales objetivos seis hidrogeneras en España. A pe-
de reducción de emisiones, en sar de que aún existen escollos que
2030, deberán circular por las 6-8 dificultan la implantación de este
carreteras españolas 373.000 tipo de tecnología, los esfuerzos de
vehículos eléctricos puros y 2,74 MINUTOS los fabricantes para mejorarla con-
millones de vehículos híbridos tribuirán a que pronto se convierta
enchufables. en una alternativa real.

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