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10 Opinión años

Renting: una palanca

útil para la nueva movilidad

no de los privilegios de En un país donde el acceso a vehí- otras fórmulas de acceso, puede ser
poder representar a la culos nuevos no siempre es posible determinante.
comisión de Seguri- para muchas familias, este efecto de Porque el modelo tradicional, ba-
Udad Vial del Congreso “segunda vida” resulta especialmente sado en la propiedad individual de
como miembro de su mesa, es el de valioso. vehículos, presenta claras limitacio-
conocer a la extensa familia de pro- Además, el sector ha sabido adap- nes. No solo por su impacto ambien-
fesionales, organismos, asociaciones, tarse a un entorno en constante tal o su escasa efi ciencia en entornos
fundaciones y empresas que trabajan cambio. Desde su tradicional vincula- urbanos, sino por su inaccesibilidad
diariamente en pro de la seguridad y ción a empresas y administraciones, económica para amplias capas de la
Juan Carlos la movilidad segura y sostenible. el renting está abriéndose con fuerza población. Si además sumamos los
Jerez Un habitual en la participación en a los particulares. Y no es casualidad. costes asociados —seguros, mante-
Antequera trabajos y debates sobre la movilidad Vivimos un momento de incertidum- nimiento, infraestructuras de recar-
Diputado del y la seguridad vial es la Asociación bre tecnológica —¿eléctrico puro, ga—, el paradigma del vehículo como
Congreso. Española de Renting de Vehículos híbrido, nuevas baterías?—, de ba- patrimonio empieza a mostrar signos
Vicepresidente (AER), entidad que nació en octubre rreras económicas evidentes —con evidentes de agotamiento.
primero de la de 1995. precios de adquisición que superan Frente a ello, el renting introdu-
comisión de Tres décadas después, el sector con facilidad los 30.000 euros— y de ce una lógica distinta, la del acceso
Seguridad Vial del renting se ha consolidado como cambio en los hábitos de consumo. fl exible, la adaptación tecnológica y
un actor clave en la transformación Cada vez más ciudadanos valoran el la optimización de recursos. Puede
de la movilidad en España. No solo uso, el servicio, frente a la propiedad, facilitar la transición hacia vehículos
por su crecimiento sostenido, sino la previsibilidad de costes frente a la eléctricos sin trasladar todo el ries-
por su contribución tangible a una inversión inicial, y la simplicidad fren- go al usuario, puede democratizar el
movilidad más segura, más efi ciente te a la carga administrativa. acceso a tecnologías más limpias y
y, progresivamente, más sostenible. En ese contexto, el renting ofrece seguras, y puede contribuir a un uso
El renting ha demostrado ser una respuestas: acceso a vehículos sin más racional del automóvil.
herramienta efi caz para acelerar la necesidad de grandes desembolsos, En este punto, conviene también
renovación del parque automovi- costes mensuales estables, mante- abrir el debate sobre nuevas fórmulas
lístico, uno de los grandes desafíos nimiento incluido y una gestión sim- público-privadas que permitan ampliar
de nuestro país. Frente a una media plifi cada. Es, en muchos casos, una ese acceso. Experiencias como el leasing
de antigüedad elevada, las fl otas de fórmula más racional para un uso social de vehículos eléctricos impulsado
renting incorporan vehículos más responsable del vehículo privado. en Francia apuntan a una vía interesan-
modernos, mejor equipados en sis- Y es precisamente ahí donde de- te: facilitar el acceso a vehículos limpios
temas de seguridad y, cada vez más, bemos situar el debate de fondo. La a rentas medias y trabajadoras mediante
electrifi cados. Este efecto tractor no movilidad del futuro no puede des- esquemas asequibles y apoyados por
es menor: mejora la seguridad vial, cansar únicamente en el coche pri- políticas públicas. Explorar iniciativas si-
reduce emisiones y acerca antes la vado, ni siquiera en su versión elec- milares en España, adaptadas a nuestra
innovación tecnológica al conjunto trifi cada. Necesitamos, ante todo, un realidad, podría ser un paso coherente
de la sociedad. transporte público más fuerte: sos- en la dirección de una movilidad más
El renting Pero su impacto no termina ahí. tenible, seguro, efi ciente y asequi- inclusiva y sostenible.
puede ser deter- Una parte muy relevante de los vehí- ble. Necesitamos también impulsar Por todo ello, en este 30 aniversa-
culos de ocasión más recientes, más decididamente la movilidad activa rio, es justo reconocer la aportación
minante en uso seguros, mejor equipados y con me- —caminar, ir en bicicleta— como ejes del sector del renting a la movilidad en
del vehículo nores emisiones que encontramos centrales de nuestras ciudades. España. Pero también es el momento
hoy en el mercado de segunda mano Pero también debemos asumir de mirar adelante. De seguir innovan-
privado con ma- procede precisamente del renting. Es que el vehículo privado seguirá te- do, de alinearse con los objetivos de
yor efi ciencia, decir, el sector no solo moderniza las niendo un papel, especialmente sostenibilidad y seguridad vial, y de
fl otas en primera instancia, sino que en determinados territorios o para ser parte activa en la construcción de
menor impacto contribuye de forma decisiva a elevar ciertos usos profesionales. La clave un nuevo modelo de movilidad más
y más raciona- la calidad del conjunto del parque au- estará en cómo se utiliza: con mayor equilibrado, más accesible y justo.
tomovilístico cuando estos vehículos efi ciencia, menor impacto y más ra- El reto es enorme. Pero también lo
lidad pasan a manos de nuevos usuarios. cionalidad. Y aquí el renting, junto a es la oportunidad.

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