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Editorial
años 5

de acceso al vehículo: es la opción de movilidad una falta de apoyo a la nueva realidad econo- bién necesita un marco que favorezca la in-
más sostenible y segura, vector de renovación míca y social que está emergiendo, frenando versión y permita avanzar sin poner en ries-
del parque automovilístico y una demostración una de las vías más eficaces para acelerar la go la competitividad.
de que la sociedad ha dado el paso definitivo no transición energética. Hay muchos desafíos, pero hay muchas más
solo al pago por uso, sino al pago por servicios El segundo gran reto del sector tiene una razones para la confianza. El renting ha demos-
cuando estos aportan valor. Efectivamente, el dimensión europea y existe también inquietud trado en estas tres décadas una extraordinaria
renting ha sabido entender una nueva realidad ante la evolución de la normativa europea en capacidad de adaptación. Ha sabido crecer en
y responder con soluciones ágiles, innovadoras materia de electrificación de flotas corpora- tiempos de incertidumbre, ser creativo, bus-
y cercanas. cando soluciones capaces de responder a las
Además, el sector ha demostrado una El renting está llamado nuevas demandas sociales y convertirse en un
enorme capacidad de colaboración, y es que a ser protagonista de la referente de innovación y modernización para
la movilidad del futuro no puede construir- toda la movilidad española.
se desde compartimentos estancos y estas transición de la movilidad, También quiero que este aniversario sea
páginas son la mejor prueba de ello. La coo- pero también necesita un una oportunidad para reconocer y agradecer el
peración entre todos los actores que forman trabajo de todos los que forman parte del eco-
la movilidad, públicos y privados está siendo marco que favorezca la sistema del renting. A las empresas asociadas y
decisiva para afrontar retos tan complejos inversión y permita a sus equipos gestores, que han impulsado el
como la electrificación, la digitalización o la crecimiento y la profesionalización del sector.
conectividad. Y creo que podemos recono- avanzar sin poner en A todos los colaboradores asociados que son
cer que el renting ha actuado, en estos 30 riesgo la competitividad parte esencial de esta cadena de valor. A las
años, como un auténtico punto de encuen- asociaciones sectoriales y organizaciones em-
tro entre todos esos actores. presariales, por su colaboración constante y
Y precisamente porque el renting ya es un tivas, especialmente si las futuras medidas se su visión compartida. A las administraciones y
actor estratégico, necesitamos afrontar con orientan hacia enfoques excesivamente rígidos organismos públicos, por el diálogo y el trabajo
ambición y determinación los grandes desafíos o imperativos, en lugar de priorizar políticas conjunto en favor de una movilidad más segu-
que marcarán su futuro. El primero de ellos es que faciliten y acompañen la transición. El sec- ra y sostenible. Y, por supuesto, a los periodis-
lograr que el renting no quede discriminado en tor considera fundamental avanzar mediante tas y medios de comunicación especializados,
ninguna política pública de ayudas o incentivos incentivos eficaces —como medidas fiscales, que durante todos estos años han acompaña-
vinculados a la movilidad. Si el renting es una ayudas al vehículo electrificado o un mayor do, explicado y dado visibilidad a la evolución
de las principales palancas para la renovación impulso al desarrollo de infraestructuras de re- de un sector fundamental para la economía y
del parque y para acelerar el acceso a nuevas carga— que permitan acelerar la electrificación la sociedad.
tecnologías, resulta imprescindible que pueda de forma realista, competitiva y adaptada a las Treinta años después, el renting no solo
participar en igualdad de condiciones en todos necesidades de empresas y usuarios. forma parte de la historia reciente de la movi-
los programas de apoyo público. Excluir o limi- El renting está llamado a ser protagonista lidad en España. Forma parte, sobre todo, de
tar al renting en determinadas ayudas supone de la transición de la movilidad, pero tam- su futuro.

2008 2010 2014 2020 2025

PUNTO DE INFLEXIÓN COLABORADOR ASOCIADO MOMENTO DE LA PYME CONSOLIDACIÓN LA AER CUMPLE 30 AÑOS
El año 2008 supuso un punto En diciembre de 2010, la En el año 2014, se produjo un DEL RENTING Y EL RENTING SUPERA EL
de inflexión en el crecimiento AER crecía aún más con aumento significativo de la La pandemia marcó un punto MILLÓN DE VEHÍCULOS
del sector del renting, que la creación de la figura del demanda de renting por parte crucial en toda la economía Tres décadas en las que el
hasta entonces avanzaba en Colaborador Asociado, a de la pyme, principal nicho y la sociedad española y renting ha pasado de ser una
positivo, y que ese ejercicio través de la cual proveedores de mercado al que se dirige el sector del renting supo fórmula minoritaria, a tener
registró su récord de flota, respaldados por algún el sector en este momento. adaptarse a las nuevas una dimensión social que lo
con 571.565 vehículos. Sin miembro de la AER entran a Con el tiempo, las compañías circunstancias, ampliando convierte en un gran protago-
embargo, la crisis económica formar parte de este grupo de renting han flexibilizado contratos y ofreciendo todas nista de la nueva movilidad
nacional e internacional, que de empresas, para aportar al su servicio para adaptarse las soluciones de movilidad sostenible, eficiente, y segura
afectó a numerosos nego- producto un servicio todavía a las necesidades de los que necesitaban sus clientes. y en un indicador temprano
cios, frenó esta evolución. más eficiente. La Asociación distintos tipos de clientes que de las tendencias del mer-
En 2015, tras un periodo suma ya 145 partners de requieren este producto. cado. Los tres grandes ejes
complicado con diferentes los diferentes campos sobre los que seguirá girando
fusiones y adquisiciones, relacionados con el renting y el sector son: electrificación,
el sector recuperó la vía del la automoción. conectividad y digitalización.
crecimiento.

Informe Anual 2026