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Opinión
años 11

Renting e ITV, dos pilares

complementarios para una

movilidad más segura

n sus 30 años de tra- los 15 años, el renting se ha con- antiguos, que concentran mayo-
yectoria, la Asociación vertido en una herramienta clave res niveles de riesgo, retrasos e,
EEspañola de Renting de para incorporar vehículos más incluso, incumplimiento a la ITV y
Vehículos ha sido un actor clave nuevos, seguros, sostenibles y siniestralidad vial.
en la evolución de la movilidad tecnológicamente avanzados a Así, renting e ITV actúan de
en España. Su labor ha permi- nuestras carreteras. Esta reno- forma complementaria: uno
Guillermo tido consolidar un modelo que vación constante reduce riesgos impulsando la renovación del
Magaz no solo impulsa la eficiencia em- asociados a la antigüedad y el parque y otro garantizando su
Director gerente presarial, sino que contribuye de mantenimiento deficiente, fac- correcto estado desde el punto
de AECA-ITV forma directa a la modernización tores estrechamente ligados a la de vista técnico, en beneficio
del parque automovilístico y, por siniestralidad vial. de una movilidad más segura y
(Asociación
Española de ende, a la mejora de la seguridad Además, el modelo de renting sostenible. Por todo ello, cele-
Entidades vial. Un objetivo que comparte contribuye a una renovación brar este aniversario de la AER
Colaboradoras con el sector de la Inspección continua: tras 4 o 5 años de uso es reconocer una contribución
de la Adminis-
tración en la Ins- Técnica de Vehículos. en el sector, estos vehículos pa- esencial a la seguridad vial y al
pección Técnica En un contexto marcado por el san al mercado de ocasión en futuro de la movilidad.
de Vehículos) envejecimiento de los vehículos, excelentes condiciones, favo-
con una edad media superior a reciendo la retirada de los más

Renting y distribución urbana: una alianza

clave para la movilidad eficiente

a transformación de la distri- tación a la Asociación Española de diferentes, calendarios dispares y
bución urbana ya no admite Renting de Vehículos (AER) por su 30 normativas cambiantes dificultan la
Lenfoques parciales. En un con- aniversario y reconocer el papel es- operativa diaria y reducen la compe-
texto marcado por la presión regulato- tratégico que ha desempeñado en la titividad logística.
ria, la sostenibilidad y la necesidad de evolución de la movilidad empresarial Los estudios impulsados por AE-
ganar eficiencia, la Smart Distribution en España. Asociaciones como la AER COC en grandes ciudades españolas
se ha convertido en un elemento esen- contribuyen de manera decisiva a fa- muestran además ineficiencias recu-
cial para asegurar el abastecimiento cilitar la estrategia de las compañías rrentes en carga y descarga, junto a
de las ciudades. Sin embargo, el avance en sus procesos de renovación de necesidades muy distintas entre sec-
del modelo en España sigue condicio- flotas, tanto de vehículos vinculados tores como alimentación, hostelería o
Jose Carlos nado por un problema de fondo: la dis- a la movilidad corporativa como de retail. Esto evidencia que las solucio-
Espeso Illera persión normativa. aquellos destinados a la distribución nes uniformes no funcionan.
Gerente de Mo- Las empresas deben adaptarse hoy a urbana de mercancías. Su capacidad En este escenario, el renting se con-
vilidad y Distri- requisitos distintos según el municipio o para impulsar soluciones flexibles, solida como un aliado estratégico para
bución urbana la comunidad autónoma en la que operan. sostenibles y adaptadas a los nuevos acelerar la transición hacia flotas más
de mercancías Esta falta de criterios comunes genera retos regulatorios resulta clave para sostenibles y flexibles. Pero para man-
AECOC incertidumbre, complica la planificación avanzar hacia modelos logísticos más tener este impulso resulta imprescin-
(Asociación e impacta especialmente en pymes y au- eficientes y competitivos. dible avanzar hacia una regulación
Española de tónomos, que necesitan estabilidad para La futura Ley de Movilidad Soste- coordinada, estable y previsible. Solo
Fabricantes y invertir y renovar sus flotas. nible y el desarrollo desigual de las así será posible construir un modelo
Distribuidores)
En este contexto, desde AECOC Zonas de Bajas Emisiones han inten- urbano más eficiente, competitivo y
queremos trasladar nuestra felici- sificado esta situación. Restricciones preparado para el futuro.

Informe Anual 2026