Page 29 - Informe_AER_2024

¿De quién es el dato?
Data Acts
Conectividad
Un estudio presentado por Ganvam (Asocia- A finales de 2023, se aprobó
ción Nacional de Vendedores y Reparadores la nueva normativa europea
de Vehículos), junto a NTT Data, afirma que, sobre datos (Data Acts), con
en 2030, el 40% de los coches en España es- rango de reglamento, que 27
tarán plenamente conectados. En este mismo entró en vigor el 11 de enero
sentido, Ramón Ledesma, consejero asesor de de 2024 y con fecha de efecto
Pons Mobility es aún más optimista y afirma para septiembre de 2025.
que España será el primer país del mundo con Esta nueva normativa, que es un pilar de la Estra-
el parque íntegramente conectado el 1 de enero tegia Europa y que va a contribuir a avanzar hacia
de 2026. Ledesma hace esta afirmación refirién- los objetivos de Transformación Digital, respalda
dose a la obligatoriedad de que a partir de esa a quienes impulsan servicios basados en la ges-
fecha todos los vehículos equipen el dispositi- tión de los datos. No obstante, se está retrasando
vo V-16 o «luz conectada». Lo cierto es que la el traslado adaptado de esta regulación de datos
conectividad es una realidad y las posibilidades a la normativa del Block Exemption de automo-
de interconectar vehículos, dispositivos perso- ción. Desde Holanda, se estaba impulsando una
nales, sistemas de transporte, infraestructuras… comunicación respaldada por varios estados para
son ilimitadas y permiten mejorar la seguridad acelerar el cambio normativo y en España, varias
y la eficiencia de la movilidad, a través de so- asociaciones hemos instado al Gobierno español
luciones innovadoras que respondan a las nue- a que se sume a esta iniciativa, pero aún no se ha
vas necesidades de movilidad de las personas. obtenido respuesta.

Vehículo autónomo Esta Data Acts incluye medidas como:
La conectividad será imprescindible para facili- n Incrementar la seguridad jurídica para las
tar la introducción de los coches autónomos en empresas y los consumidores que participan en la
nuestras carreteras, para ello, la regulación y las generación de datos.
infraestructuras correrán un papel primordial. En n Mitigar el abuso de los desequilibrios contrac-
España, ya está en marcha un nuevo Reglamen- tuales que impiden el intercambio equitativo de
to que permitirá el uso de vehículos completa- datos.
mente autónomos, porque la DGT declara su n Establecer normas que permitan a los organis-
apoyo e impulso para desarrollar una normativa mos del sector público acceder y utilizar datos en
que permita el despliegue y la circulación de es- poder del sector privado para fines específicos de
tos vehículos. De hecho, ya se conceden autori- interés público.
zaciones para probarlos en vías abiertas. n Establecer nuevas reglas que establezcan
el marco para que los clientes puedan cambiar
efectivamente entre diferentes proveedores de
servicios de procesamiento de datos.
n Hacer una revisión de ciertos aspectos de
Nueva Ley de Movilidad de la Comunidad
la Directiva sobre bases de datos, centrándose
de Madrid: fomento de la digitalización particularmente en dilucidar el papel del derecho
sui generis sobre bases de datos. Esto garan-
La Comunidad de Madrid está preparando una Ley de Movilidad tizará que el equilibrio entre los intereses de
que pretende crear un marco regulatorio que fomente la digita- los titulares y los usuarios de los datos esté en
lización y que busca mejorar la accesibilidad, la seguridad vial, la consonancia con los objetivos de la política de
reducción de niveles de ruido y gases contaminantes, entre otros datos de la UE. n
objetivos. Además, según explicaba el consejero de Vivienda,
Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, el texto permitirá
homogeneizar las distintas normativas municipales. n