Page 19 - Informe_AER_2024

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LA

MOVILIDAD

en su conjunto está avanzando hacia mode- todos los parámetros que hay que considerar
los sostenibles y descarbonizados. Europa se para establecer el ranking de electromovili-
ha marcado el objetivo climático de alcanzar dad, España tendría una puntuación de 14,1
la neutralidad climática en 2050, y la descar- puntos, mientras que la media europea es de
bonización de la movilidad es uno de los prin- 27,4. Esto pone de manifiesto que hay que
cipales instrumentos para conseguir dichos seguir haciendo esfuerzos que ayuden a que
objetivos. 2030 es un punto intermedio para el vehículo electrificado termine de cuajar en
la consecución del objetivo más ambicioso y, nuestro país.
para ese año, se espera reducir las emisiones
netas de efecto invernadero en el conjunto Ley de Movilidad Sostenible
de la economía un 55%, con respecto a los El diseño de un nuevo modelo de movilidad
niveles de 1990. en nuestro país se concretará en la próxima
El sector del automóvil tiene que ayudar a Ley de Movilidad Sostenible, que actualmen-
cumplir con estos objetivos, reduciendo en te se encuentra en tramitación en el Congre-
su caso un 90% de dichas emisiones en re- so, pero cuya aprobación se espera para final
lación con 1990, de aquí a 2050. Algunas de de año.
las medidas tomadas para conseguir esta re- Esta ley será el inicio de una serie de transfor-
ducción son: las nuevas normas de emisiones maciones que tendrán que ir concretándose
de CO para autobuses y camiones, el nuevo en los próximos años, para determinar los ins-
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Reglamento Euro 7 o el de tarificación para trumentos de gobernanza:
gravar a los vehículos pesados por el uso de
determinada infraestructura. n Documento de Orientaciones para la Mo-
Pero la descarbonización de la movilidad tam- vilidad Sostenible (DOMOS): (18 meses des-
bién exige que desde las administraciones se de la aprobación de la ley).
tomen medidas que incentiven el uso de ve- n Planificación Estratégica Estatal en Movi-
hículos propulsados por energías alternativas. lidad (IPEEM): Su formulación estará limita-
Un ejemplo es la aprobación en julio de 2023, da por la LMS y por el DOMOS. Es el Ins-
por parte del Consejo Europeo del Reglamen- trumento de planificación estratégica estatal
to sobre la Infraestructura para los Combusti- en movilidad, y sus equivalentes por CC.AA.
bles Alternativos. Antes de su aprobación, el IPEEM deberá ser
En el caso concreto de nuestro país, se ha sometido a informe del Consejo Asesor del
abierto un debate sobre la viabilidad de elec- Ministerio de Transportes y Movilidad Soste-
trificar el parque y si hay suficientes puntos nible, del Foro Administrativo de Movilidad
de recarga. La conclusión a la que se llega es Sostenible y del Consejo Superior de Movi-
que para el volumen de vehículos que exis- lidad Sostenible. El plazo máximo de vigencia
te hoy en día, posiblemente haya suficientes del IPEEM será de diez años. Cada cinco años
puntos de recarga, pero la realidad es que se realizará un seguimiento de la consecución
el porcentaje de penetración de este tipo de los objetivos y la correspondiente revisión
de vehículos es todavía realmente bajo. Se- de sus determinaciones. Recogen obligacio-
gún datos del barómetro de Anfac de Elec- nes para la elaboración de planes de movili-
tromovilidad, correspondientes a 2023, los dad sostenible de:
vehículos electrificados supusieron el 11% n Entidades locales (1 año de plazo desde
de las matriculaciones. Teniendo en cuenta la aprobación de la ley).