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Movilidad 23
sostenible

M

overse es un derecho, pero hacerlo de de emisiones, llevará su curso, por- El Miteco aprueba la Orden
una manera consciente y responsable que no precisa de aprobación en el que regula la información
debería ser una obligación. De hecho, Congreso. Sin embargo, la Ley de
la reducción de la huella de carbono Movilidad Sostenible, cuya trami- que deben facilitar los
cada vez está en más agendas no tación estaba en fase de aproba- gestores de puntos de
solo empresariales, sino también ción en el Congreso ha quedado recarga eléctrica públicos
personales, porque la conciencia retrasada sine die.
medioambiental sigue en aumento Según reconoce el propio tipo y modo de carga de
cuando se trata de diseñar nuestra ZBE Miteco, una de las barreras los puntos públicos con

movilidad. Hay que destacar que en 2023, para el desarrollo del vehí- una potencia superior a 43
La agenda política también conti- ha entrado en vigor la obligato- culo eléctrico es la «fal- kw, que deberán actualizar
núa teñida de verde, aunque con riedad para los municipios con ta de conocimiento, por automáticamente con sus
algunas incertidumbres, generadas más de 50.000 habitantes de es- parte del consumidor, de precios y su disponibilidad.
por la convocatoria electoral y el tablecer Zonas de Bajas Emisio- la localización y disponibi-
parón en los procesos legislativos. nes, si bien, la implantación de lidad de la infraestructura Accede a la
las mismas está siendo irregu-
Orden
Así, al cierre de esta Memoria, lar. Para facilitar a los usuarios de recarga». Para subsanar TED/445/2023
la actualización del Plan Nacio- esta información, el RACE ha esto, en mayo de 2023,
nal Integrado de Energía y Clima publicado un se ha aprobado la Orden
(PNIEC) 2021-2030, que el Go- mapa donde Ministerial por la que el
bierno deberá enviar a Bruselas consultar los ciudadano tendrá acceso
municipios que
en junio y que, entre otras cosas, ya han activa- a la ubicación, el horario,
marca los objetivos de reducción do sus ZBE. la potencia máxima y el

Participación en el GTIRVE

En el marco de la Feria Internacional de la Energía y Medio Ambiente, Genera 2022, en junio de 2022, se constituyó el Grupo
de Trabajo «Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico», formado por Administraciones, empresas, asociaciones y donde
también participa la Asociación Española de Renting de Vehículos. La creación de este grupo obedece a la necesidad de alcanzar el
objetivo de 250.000 vehículos eléctricos en 2023 y 100.000 puntos de recarga pública. Las funciones de este grupo de trabajo son:

y Seguimiento del despliegue las infraestructuras de recarga tengan que apoyarse en cargas alimentar la conexión de más ins-
de recarga pública en España, de acceso público. rápidas. talaciones.
como aspecto crítico en el desa- n El planeamiento de una red n Establecer una fecha tope obliga-
rrollo de la movilidad eléctrica. y Proponer medidas para acele- especifica para el trasporte por toria para el desembolso de las ayu-
rar el despliegue, identificando carretera, una actividad esencial das, aunque posteriormente haya
y Fomentar la comunicación e a los agentes competentes. y que requerirá unas medidas pro- actuaciones inspectoras.
intercambio de comunicación pias con fuertes inversiones que n Que la imputación en especie de
entre la Administración Gene- Por su parte, la AER, dentro de hay que anticipar. En concreto, la los vehículos eléctricos sea primada
ral del Estado, administraciones este grupo de trabajo, ha pues- red de recarga mínima para ellos en mayor medida que lo que suce-
autonómicas y locales, y empre- to el acento en aspectos tan re- ha de ser de 150kw por cargador. de actualmente, hasta alcanzar un
sas para el despliegue de la in- levantes como: n La creación de un protocolo 75% del valor de los vehículos. De la
fraestructura. n La instalación de la carga vin- de actuación, micro planes de misma forma, para los particulares,
culada como un derecho asocia- electrificación, cuando una de- como ya sucede en determinadas
y Identificar barreras al desplie- do a la propia movilidad. De tal terminada zona/barrio/polígo- soluciones de energías renovables
gue mediante un trabajo con- forma que aquellos ciudadanos/ no haya agotado su capacidad o de eficiencia energética, se está
junto de revisión periódica de empresas que no tengan posibi- de conexión, es decir, cuando solicitando su extensión al vehículo
la evolución en el despliegue de lidad de tener garaje no siempre la potencia distribuida no pueda eléctrico y a sus inversiones.