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12 Movilidad
segura

La DGT explica cómo funcionan los ADA

En julio de 2022, entró en vigor en Espa- Assistance Systems), desarrollados por latinamente, se irán incorporando otros
ña el Reglamento europeo de Seguridad los fabricantes (Detector de somnolencia sistemas. Esto supone un gran avance
2019/2144 que recogía la nueva la nue- (DDR), Asistente de velocidad inteligente en materia de seguridad; sin embargo,
va regulación de requisitos de seguridad (ISA), Alerta de tráfico cruzado (RCTA), muchos conductores aún desconocen en
para los vehículos de nueva homologa- Caja negra (EDR), Alerta de cambio invo- qué consisten estos sistemas y cómo les
ción, según la cual los vehículos de nue- luntario de carril (LDW), Sistema de fre- pueden ayudar, por ello, la DGT ha edi-
va homologación tendrían que equipar nado de emergencia (ESS), Inhibidor de tado una serie de vídeos en los que se
de serie ocho de los sistemas de ayuda arranque con alcoholímetro y Alerta de explica el funcionamiento de algunos de
al conductor, ADAS (Advanced Driver uso del cinturón en todas las plazas. Pau- estos sistemas avanzados de ayuda a la

Sistema ISA (Asistente LDW DDR
inteligente de velocidad) (Sistema de advertencia (Sistema de advertencia de
obligatorio de abandono de carril) somnolencia y distracción)
obligatorio obligatorio
REV
(Detector de marcha atrás) AEB LKA
(Frenado de emergencia (Sistema avanzado de mante-
BSM urbano e interurbano) nimiento de carril)
(Sistema de detección Puedes acceder a
ellos en el
de ángulos muertos) TSR AEB+P+C siguiente código
(Reconocimiento de señales (Sistema de frenada autóno-
FCW+P+C de tráfico) ma de emergencia con detec-
(Aviso de colisión frontal ción de peatones y ciclistas)
con detección de peatones RCTA
y ciclistas) (Alerta de tráfico cruzado) ESS (Sistema de frenado de
obligatorio emergencia) obligatorio

Proyecto Europeo Baseline

¿Cómo nos comportamos los españoles en la carretera? Aprobamos en casco y
cinturón, pero aún tenemos que mejorar en velocidad, alcohol y distracciones

El proyecto Baseline es un programa de Cumplimiento del límite de velocidad por
seguridad vial, financiado por la Comi- parte de turismos en vías urbanas, en función
sión Europea, desarrollado por un con- del límite de velocidad.
sorcio de 18 países europeos y liderado
por el Instituto Belga (IVAS). España ha 30
estado representada por el Observatorio 100% 50
Nacional de Seguridad Vial, de la DGT. 90% 60
El proyecto ha hecho un seguimiento de 80% 40,50, 60 y 70
los progresos en materia de seguridad 70%
vial de los países miembros, a través de 60%
ocho indicadores clave relacionados con
el comportamiento de las personas, los 50%
vehículos, la infraestructura y la atención 40%
tras sufrir un accidente. Así, el informe 30%
determina que España obtiene una pun- 20%
tuación media-alta en los indicadores de 10%
cinturón, casco y, en algunos casos, en el 0% 24% 57% 24% 50% 45% 26% 57% 43% 41% 59% 41% 36% 70% 21% 73% 32% 65% 66%
de velocidad, pero tiene que mejorar más
en velocidad en carretera convencional, Austria Bélgica Chipre Grecia Letonia Malta Polonia España Suecia
alcohol y distracciones al volante. Bulgaria Rep. Checa Finlandia Lituania Portugal