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Seguridad

CapítuloUno vial

L amentablemente, 2017 volvió a cerrarse con un re-

punte de la mortalidad en las carreteras españolas.
Así, según las cifras provisionales de la Dirección
General de Tráfico (DGT), durante el pasado año,
1.200 personas perdieron la vida en los 1.067 acci–
dentes de tráfico que se registraron, en las vías in-
terurbanas, y 4.837 tuvieron que ser hospitaliza-
das. Esto supone que los accidentes mortales y el
número de fallecidos aumentaron un 3%, mientras
que el número de heridos hospitalizados disminuyó
un 6%. El director general de Tráfico, Gregorio Se-
rrano, se pronunciaba así sobre estos resultados: «A
pesar de que España sigue siendo uno de los paí-
ses más seguros en carretera, tanto del mundo (8º)
como de Europa (5º), tenemos que seguir haciendo
grandes esfuerzos entre todos para reducir las ci-
fras de siniestralidad. Estoy seguro de que con la
nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, y con más
medidas de control, educación, formación, comuni-
cación e investigación, lograremos entre todos redu-
cir el número de fallecidos en nuestras carreteras».
La DGT destaca como aspectos importan-
tes que hay que tener en cuenta en la sinies-
tralidad de 2017, las siguientes circunstancias:

2 La movilidad se incrementó un 4,2%,
al registrarse 408,5 millones de desplazamientos
de largo recorrido por carretera.

2 El parque aumentó y se cifró en 33 millones
de vehículos.

2 La antigüedad media de los vehículos implica-
dos en un accidente se situó en 12 años y 13,2,
en los turismos en los que viajaban los fallecidos.

Características de la siniestralidad

En cuanto a las características de los accidentes registrados
durante el pasado año, y siempre según los datos provi-
sionales publicados por la Dirección General de Tráfico, el
77% de los fallecidos lo hicieron en vías convencionales,
en las que concretamente fallecieron 792 personas, 30 más
que en 2016. Por el contrario, los fallecidos en vías de alta
capacidad disminuyeron cerca de un 24%, con 239 falleci-
dos. Las salidas de vía, las colisiones traseras, frontales y
múltiples y los atropellos de peatones han sido los tipos de
accidentes más frecuentes; si bien, los fallecidos peatones
han disminuido. Por el contrario, han aumentado los falleci-
dos en turismo (+7%), moto (+12%), furgoneta y bicicleta.
En cuanto a los factores que estuvieron presentes en los ac-
cidentes, la DGT enumera la conducción distraída (32%),

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