Page 16 - INFORME_ANUAL_AER_2025

>E Evolución del número de fallecidos

en carretera 2011-2024 (24 horas)

1.600 1.484
n España, durante 2024, per- 1.400 1.301
dieron la vida 1.454 personas 1.134 1.131 1.131 1.161 1.198 1.188 1.101 1.148 1.145 1.154
en 4.729 accidentes de tráfico 1.200 1.002
registrados. Lo que supone que 1.000
hubo 14 fallecidos y 4.634 hos- 800
pitalizados más que en 2023. En Objetivo europeo 2010-2020: 865 muertes 874
2024, los desplazamientos de 600
largo recorrido aumentaron un 400 Objetivo europeo 2020-2030: 551 muertes
3%, lo que significó el número 200
más elevado de la historia, con el
mismo parque de vehículos. 0
En el Informe «La siniestralidad 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
en vías interurbanas durante
2024», publicado por el RACC FUENTE: RACC Mobility Club con datos de la DGT
Mobility Club, se destaca cómo,
a pesar de que el número de ac-
cidentes mortales se ha reducido
en cuatro, el número de víctimas Enlace
ha crecido. al estudio del RACC Mobility Club
El objetivo que mantiene Europa
Normas actualizadas para unas carreteras más

El progreso hacia seguras, menos contaminación atmosférica y
la meta de 2030 documentos digitales de los vehículos

de reducir
a la mitad los Con el fin de mejorar la seguridad vial y gitales de matriculación de vehículos y de
inspecciones técnicas periódicas para los
la calidad del aire en la Unión Europea,
fallecidos va la Comisión Europea propuso en abril de eléctricos, la simplificación en el intercam-
bio transfronterizo de datos y la protec-
2025 la revisión de las normas de seguri-
más lento dad vial y la matriculación de vehículos. ción a los ciudadanos contra actividades
de lo esperado Estas nuevas normas tendrán en cuenta fraudulentas como la manipulación del
cuentakilómetros. Asimismo, se facilitarán
el incremento de los vehículos eléctri- las inspecciones técnicas periódicas a las
cos y tratarán de adaptarse a las tecno- personas que residan temporalmente en
es el de conseguir que en 2050 logías emergentes, con la introducción otro país de la UE.
no haya fallecidos ni lesionados de mejoras en las inspecciones técnicas Según estimaciones de la Comisión, estas
graves en accidentes de tráfico. periódicas previstas para este tipo de ve- medidas podrían salvar alrededor de 7.000
Esto implica una meta interme- hículos y tecnologías, como los sistemas vidas y evitarán alrededor de 65.000 lesio-
dia, que en 2030 se reduzcan a avanzados de asistencia al conductor, nes graves, entre 2026 y 2050.
la mitad los fallecidos y heridos inspecciones anuales para automóviles y Con este fin, la Comisión propone revisar
graves. Sin embargo, el progreso furgonetas más antiguos y métodos para tres directivas: sobre la inspección técnica
hacia esta meta está siendo más detectar emisiones de partículas finas en periódica (ITP) de los vehículos, los docu-
lento de lo esperado. Así, a pesar los vehículos mentos de matriculación de los vehículos
de que en 2024 las muertes en Otras novedades propuestas por la Comi- y la inspección en carretera (ISV) de los
carreteras europeas descendie- sión son la introducción de certificados di- vehículos comerciales.
ron un 3%, no parece ser el ritmo
necesario para alcanzar los ob-

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