Page 15 - MEMORIA_AER_2021

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n, la Memoria de 2020 cambiamos tes de los accidentes, la imprudencia es el
la forma de llamar a este capítulo principal factor y sigue llamando la atención
Eque pasó de denominarse «Segu- que 140 víctimas mortales (26%) no lleva-
ridad vial» a «Movilidad segura», porque ban puesto el cinturón de seguridad. Un dato
entendimos y entendemos que este es un preocupante para la DGT es que la segunda
concepto más amplio que recoge todos los mitad del año, cuando los desplazamientos
aspectos que pueden estar implicados en la se incrementaron, la mortalidad aumentó y
seguridad de los desplazamientos, y no incide nos alejó mucho de los objetivos marcados
exclusivamente en el concepto de la vía. Na- de cero víctimas graves y mortales en ciudad,
die debe zafarse de la responsabilidad de en 2030 y en el ámbito rural, en 2050.
pedalear para, juntos, alcanzar el objetivo de La cara buena del año fueron los 42 días
erradicar la lacra que suponen los acciden- que se contabilizaron sin víctimas mortales,
tes viales. frente a los 30 de 2019. El objetivo está claro,
365 días sin víctimas mortales, y 366, si es un
2021, menos accidentes, pero también año bisiesto.
menos desplazamientos Parece claro que todos perseguimos la visión
2021 fue, tras 2020, el año con menos sinies- cero, pero también que este no es un camino
tros mortales en las carreteras españolas sencillo. En 2010, la Comisión Europea publi-
(921), pero hay que tener en cuenta que fue caba una comunicación titulada «Hacia un
un año especialmente complejo porque la espacio europeo de seguridad vial: orientacio-
movilidad permaneció bastante reducida nes políticas sobre seguridad vial 2011-2020»,
durante unos meses, por las restricciones donde se establecían los objetivos estratégicos
exigidas por la pandemia; de este modo, los de la Unión para reducir a la mitad el número
desplazamientos se redujeron un 8%. En de muertes en carretera en 2020, en compa-
total, perdieron la vida en las carreteras es- ración con 2010, y aproximarse al objetivo de
pañolas 1.004 personas, que es un 9% me- cero víctimas mortales en 2050. Sin embargo,
nos que en 2019, pero no por ello deja de ser los avances hacia el logro de estos objetivos
descorazonador, junto con las 3.728 personas se han estancado en los últimos años. De este
que resultaron gravemente heridas. Hay un modo, en 2017, se suscribió un nuevo objetivo
dato que cabe destacar y es que del total de intermedio, consistente en reducir a la mitad
los fallecidos, el 38% eran el número de heridos graves
usuarios vulnerables de de aquí a 2030, respecto al
la vía (peatones, ciclistas, LA CARA BUENA nivel de 2020. Los esfuerzos
motoristas y usuarios de ve- que hay que hacer no son
hículos de movilidad perso- En 2021 se contabilizaron 21 menores, porque la realidad
días sin víctimas mortales.
nal). En cuanto a los motivos en nuestra carreteras. Pero es que miles de vidas se si-
el objetivo sigue siendo
que presenta la DGT como conseguir que sean 365 o guen perdiendo cada año en
las carreteras europeas.
principales desencadenan-
principales desencadenan- 366, si es un año bisiesto. las carreteras europeas.