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14 MEMORIA 2019

2 seguridad vial

ciclistas, 4 más que el año precedente. Como 4 Seguir trabajando por una movilidad se-
dato positivo, 2019 fue el primer año en el que gura y sostenible colaborando con la Fede-
no hubo ninguna víctima mortal en autocar en ración Española de Municipios y Provincias
carretera. para el Encuentro de Ciudades para la Mo-
vilidad Segura.
Un dato que destaca la DGT, y sobre el que
parece fundamental seguir haciendo peda- 4 Concentración de esfuerzos en la protec-
gogía, es el hecho de que aún muchas de las ción de vulnerables (peatones, ciclistas y mo-
víctimas no hacían uso de los elementos de toristas) con la implementación, entre otras
seguridad. Así, el 20% de los fallecidos en tu- cosas, del Plan de Medidas Especiales para la
rismos y furgonetas en 2019, 116, no llevaban seguridad de motoristas.
el cinturón de seguridad y 27 de los 304 falle-
cidos en motocicleta y bicicleta no utilizaban 4 Continuar con las modificaciones norma-
el casco. tivas, con el envío al Congreso de los Diputa-
dos del proyecto de ley de actualización del
ESTRATEGIAS QUE PROPONE LA DGT Permiso por Puntos y la Plataforma de Circu-
La Dirección General de Tráfico también pu- lación que establecerá los 30 km/h como ve-
blicaba la hoja de ruta a seguir para conti- locidad máxima para las calles con un único
nuar trabajando por el objetivo de mejorar la carril de circulación.
seguridad vial, y, entre estas acciones, citaba:
4 Seguir vigilando las principales conductas
4 Elaboración de la Estrategia Española de de riesgo.
Seguridad Vial 2021-2030. Alineada con la
Agenda 2030 y con la Unión Europea. 4 Continuar trabajando en hacer cumplir la
Ley de Tráfico.

Número de fallecidos a las 24 horas en vías

interurbanas, en función del medio de desplazamiento

700
598
600
505 2018
500 438
420 2019
400

300 264
217
200
137
115
100 65 72
36 40 30 19 10 6 51 53 11 33 24
0 0

Peatón Bicicleta Ciclomotor Motocicleta Vulnerables Turismo Furgoneta Camión < = 3.500 kg. Camión > 3.500 kg. Autobús Otros vehículos